ရထားဆွဲအားထရန်စဖော်မာများ၏ အဓိကနည်းပညာများ- အနာဂတ်ရထားများကို မောင်းနှင်သည့် "စွမ်းအားနှလုံးသား"

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရထားလမ်းဆွဲအား ထရန်စဖော်မာဈေးကွက်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ ၁၂ ဘီလီယံကျော် ရှိလာမည်နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် လုပ်ငန်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်လာသည်နှင့်အမျှ တရုတ်နိုင်ငံသည် ၄၀% ကျော် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။

ရထားလမ်းဆွဲအားထရန်စဖော်မာများသည် ဆွဲအားပါဝါစနစ်များ၏ အဓိကပစ္စည်းကိရိယာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်သုံးမျိုးကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ပါဝါပြောင်းလဲခြင်း၊ ဗို့အားထိန်းညှိခြင်းနှင့် အထီးကျန်မှုကာကွယ်ခြင်းဤဆောင်းပါးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာမူများ၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများနှင့် အသုံးချမှုများမှတစ်ဆင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၊ မြေအောက်ရထားနှင့် maglev စနစ်များကို မည်သို့ထိရောက်စွာလည်ပတ်စေနိုင်သည်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

 

 

I. ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်- လိုင်းကြိမ်နှုန်းမှ ပါဝါပေး အီလက်ထရွန်နစ် ထရန်စဖော်မာများအထိ

၁။ ရိုးရာထရန်စဖော်မာများ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

 

အရွယ်အစားကြီးမားခြင်း: ကားအောက်ပိုင်းနေရာ၏ ၃၀% ကျော်ကို နေရာယူထားသောကြောင့် ခရီးသည်ဆံ့/အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်

 

ထိရောက်မှု အမြင့်ဆုံး အမြင့်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု ၅-၈%၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါ ပိုဆိုးသည်

 

တစ်ခုတည်းသောလုပ်ဆောင်ချက်ပြန်လည်အားဖြည့် ဘရိတ်အုပ်စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ခြင်း မရှိပါ။

 

၂။ ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်ထရန်စဖော်မာ (PET) တွင် တိုးတက်မှုအသစ်များ

CRRC Zhuzhou Institute မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး 25kV PET၊ ရရှိခြင်း-

 

ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း: ၂၀% ပိုသေးပြီး ၁၅% ပိုပေါ့ပါးသည် (စွမ်းရည်တူ)

 

မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်: 98.5% ထိရောက်မှု၊ ဝန်မပါသော ဆုံးရှုံးမှု ၄၀% လျော့နည်းခြင်း

 

စမတ်ထိန်းချုပ်မှုIGBT မော်ဂျူးများ (6.5kV/2kHz) သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပါဝါချိန်ညှိမှုကို ခွင့်ပြုပေးသည်။

 

II. အဓိကအမျိုးအစားများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်ချက်

III. ပြောင်းလဲမှုမောင်းနှင်သည့် ခေတ်မီနည်းပညာများ

၁။ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းနှင့် ရုပ်ဝတ္ထုတော်လှန်ရေး

 

Amorphous core များ: ဝန်မပါသော ဆုံးရှုံးမှု ၇၀% လျော့နည်းသွားသည် (Jinpan Tech မက်ထရိုစီမံကိန်း)

 

SiC/GaN ကိရိယာများ: 10kHz ပြောင်းလဲခြင်းကြိမ်နှုန်း၊ အအေးခံမှု 30% လျော့နည်းခြင်း

 

နာနိုပြုပြင်ထားသော epoxyအက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်မှု ၅၀% ပိုများခြင်း၊ ၄၀၀k နာရီသက်တမ်း

 

၂။ စမတ်ကျသော O&M စနစ်များ

 

အွန်လိုင်း DGA: >၉၅% ချို့ယွင်းချက်ခန့်မှန်းချက်တိကျမှု

 

ဒစ်ဂျစ်တယ် အမွှာများSiemens TrafoStar™ သည် O&M ကုန်ကျစရိတ်များကို ၄၀% လျှော့ချပေးသည်

 

၃။ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော စွမ်းအင်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း

 

တုံ့ပြန်ချက်ထရန်စဖော်မာများ: ဘရိတ်အုပ်စွမ်းအင်ကို ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်ပို့ပါ (ရှန်ဟိုင်း မက်ထရိုလိုင်း ၃ သည် ၁၅% ချွေတာသည်)

 

အရေးပေါ်ဆွဲအားချို့ယွင်းမှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် 110V→1200V မြှင့်တင်ပြောင်းစက်များ (Guangyi Electric ၏ 53kW စနစ်)

 

IV. အခြေအနေအခြေပြု ဖြေရှင်းချက်များ

၁။ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားဆွဲအား

 

လိုအပ်ချက်: >300km/h တွင် တည်ငြိမ်မှု

 

ဖြေရှင်းချက်: ဆီစိမ်ထားသော ထရန်စဖော်မာ + ဘက်စုံလှည့်စက်

 

ဖြစ်ရပ်- Fuxing ရထားများသည် dual-split windings (90% harmonic suppression) ကို အသုံးပြုသည်။

 

၂။ မက်ထရို အရေးပေါ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား

 

လိုအပ်ချက်: ပျက်ကွက်မှုများအတွင်း ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကယ်တင်ခြင်း

 

ဖြေရှင်းချက်DC110V → DC1200V မြှင့်တင်ရေး ကွန်ဗာတာ

 

သတ်မှတ်ချက်များ- 52.8kW/25s + 26.4kW/60s ဝန်အားလွန်ကဲမှု

 

ဖြစ်ရပ်- ရှန်ဟိုင်း မက်ထရိုလိုင်း ၃/၄ သည် "ပြင်ပ ဓာတ်အားမလိုအပ်သော ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု" ကို ရရှိခဲ့သည်

 

၃။ မဂ္ဂလက်ဗ်နှင့် မြို့တွင်းရထား

 

လိုအပ်ချက်: မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် တုံ့ပြန်မှု

 

ဖြေရှင်းချက်PETT နည်းပညာ

 

CRRC ပုံစံငယ်: 2.5kVA/kg ပါဝါသိပ်သည်းဆ